Provoz UAS v EU se od 31. prosince 2020 řídí jednotným rámcem nařízení 2019/947 a nařízení 2019/945, který zavedl tři kategorie provozu podle míry rizika: Open, Specific a Certified.
Vlastní konstrukce a kategorie Open
Drony vlastní konstrukce nemají označení třídy C0–C4 ani CE, neboť neprošly procesem posuzování shody. V kategorii Open je lze provozovat pouze v subkategorii A3 (VLOS, hmotnost do 25 kg, max. výška 120 m, min. vzdálenost 150 m od osob a zástavby). Při letu výše, BVLOS, nad osobami či zástavbou spadá provoz nezbytně do kategorie Specific.
Motivace k vlastní stavbě je vytvořit bezpilotní systém přímo na míru např. pro výzkum a vývoj, průmyslovou inspekci se specifickými senzory, precizní zemědělství, záchranné operace, vědecký výzkum, FPV létání a filmovou tvorbu.
JUDr. Ing. Jan Vych, advokát a partner
Tři cesty v kategorii Specific
a) STS – předschválené scénáře pro drony tříd C5/C6; pro vlastní konstrukce nedostupné.
b) PDRA – publikovaná posouzení EASA, ale rovněž s technickými požadavky.
c) SORA – komplexní posouzení rizik, hlavní varianta pro vlastní konstrukce; funguje pro jakýkoli dron bez ohledu na původ a označení.
Metodika SORA
SORA je celoevropsky uznávaný nástroj pro klasifikaci rizik a definování bezpečnostních cílů.
Klíčové kroky: ConOps (popis operací), GRC (pozemní riziko), ARC (vzdušné riziko) a stanovení SAIL na stupnici I–VI. Pro každou úroveň SAIL jsou definovány cíle provozní bezpečnosti (OSO) a požadovaná robustnost jejich splnění.
Mgr. Kristina Martínková, advokátní koncipientka
SAIL a Design Verification Report (DVR)
Úroveň SAIL určuje, zda k prokázání technické způsobilosti postačí pouhé prohlášení provozovatele, nebo bude nutné nechat vypracovat Design Verification Report (DVR) od agentury EASA.
SAIL I a II: zpravidla postačí prohlášení provozovatele.
SAIL III: ÚCL standardně požaduje DVR (EASA připouští i prohlášení).
SAIL IV: DVR povinný.
SAIL V a VI: vyžaduje ověření EASA a typový certifikát dle Části 21.
U vlastní konstrukce musí technické požadavky prokázat sám provozovatel. Prvním krokem by proto mělo být co nejpřesnější předběžné stanovení úrovně SAIL, od něhož se odvíjí rozsah dokumentace i případná nutnost zapojení EASA.
Závěr
Vlastní konstrukce není překážkou pro provoz v kategorii Specific. SORA byla navržena právě pro situace, kdy dron nenese označení třídy C nebo CE. Klíčem je včasné určení SAIL a vhodné nastavení ConOps – vhodným výběrem lokality, výšky, doby provozu a implementací technických zmírňujících opatření – tak, aby výsledné riziko bylo co nejnižší.
